

La tête d'amortisseur SKF est équipée d'un joint de type "monobloc" pour un entretien plus facile et des performances améliorées.
Recommandé pour une révision standard et/ou pour améliorer les performances de l'amortisseur. p>
p>Les culasses d'usine sont généralement accompagnées d'autres composants tels que des joints, butées, rondelles... Lorsque le reconditionnement est effectué et que ces composants sont remplacés, de petites cavités d'air se produisent, qui provoquent une émulsion pendant le fonctionnement. La tête SKF, étant monobloc, minimise cette émulsion pour que l'ensemble soit plus stable et ait de meilleures performances. Avantages : Facile à installer. Friction réduite. Plus de performances et de fiabilité. Large plage de température (-40 à +150°C). Réduit la hauteur de la tête, augmentant ainsi son débattement.
Le kit comprend : Tête monobloc.
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