Cilindro c-culata 40mm mhr ark sr 50 lc, phantom lc moto motor repuestos ciclomotor accesorios

291,63 €
Tasse incluse

características técnicas

cilindro

  • material: aleción especial de alumínio con un alto porcentaje de sílicio y titanio que garantiza un elevado indice de indefomabilidad a altas temperaturas.
  • tratatamiento térmico: especial de temperatura y estabilización lo cuál confiere al material una elevada firmeza y rigidez, garantizando la constancia de las características mecánicas y de dimensión hasta temperaturas de 250º c.
  • elaboración para el cepillado de virutas (pulido): realizada en el centro de trabajo con control númerico con tolerancia de dimensión y forma (cilindrica, redondez, perpendicularidad) estrechísima.
  • baño de la superfície interna: realizado con un baño de carburo de sílicio sobre una camisa (molde) de níquel, tratado térmicamente que garantiza una dureza elevadísima cerca de 600hv0,1/5 con una elevadisima resistencia a la erosión.
  • elaboración interna del cilindro: con maquinas especiales que permiten obtener un alto grado de perfección de acabado en las paredes de deslizamiento del cilindro con rugosidad cruzada siguiendo los angulos impuestos en fase de proyecto.

pistón

  • material: aleación de alumínio con un alto porcetaje de sílicio con el fin de garantizar una elevada resistencia al calor e indeformabilidad a las variaciones de temperatura.
  • revestimiento externo: baño de estaño que garantiza un bajísimo coeficiente de fricción.
  • estructura : reforzada para resisitrir la necesidades impuestasa un grupo térmico para competición al máximo nivel pero al mismo tiepo conservando una notable ligereza con el fin de reducir la fuerza de inercia.
  • envoltura: monoenvoltura con sección rectangular en hierro esferoidal de 1mm con añadido de cromo duro en la superfície externa.

segmentos

  • segmentos en hierro esferoidal, pulidos y rectificados, de alta resistencia mecánica, con baño de cromo duro en la superfície de contacto.

culata

  • material: aleación especial de aluminoio con elevado coeficiente de cambio térmico.
  • geometría de la suprfície de cambio térmico recalculad y mejorada.
  • cámara de combustión completamente rediseñada para una compresión elevada de altísima turbulencia.
  • procesamiento en máquinas de control numérico.
Quantità

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  • Spedizioni in meno di 48 ore tramite agenzie urgenti ed assicurate. Spedizioni in meno di 48 ore tramite agenzie urgenti ed assicurate.
  • Fino a 30 giorni per i resi, contattaci per risolvere eventuali problemi. Fino a 30 giorni per i resi, contattaci per risolvere eventuali problemi.
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Modelos compatibles:
Aprilia Area 51 50 (1998-2000) Si el cigüeñal tiene bulón Ø 12 montar el pistón 348544 / --- Aprilia Gulliver LC 50 (1994-2000) Si el cigüeñal tiene bulón Ø 12 montar el pistón 348544 / --- Aprilia Rally LC DD 50 (1996-2000) Si el cigüeñal tiene bulón Ø 12 montar el pistón 348544 / --- Aprilia Rally LC DT 50 (1996-2000) Si el cigüeñal tiene bulón Ø 12 montar el pistón 348544 / --- Aprilia Sonic GP LC 50 (1997-2003) Si el cigüeñal tiene bulón Ø 12 montar el pistón 348544 / --- Aprilia SR H2O Racing/Sport 50 (2000-2004) Si el cigüeñal tiene bulón Ø 12 montar el pistón 348544 / --- Aprilia SR Netscaper 50 (1997-1999) Si el cigüeñal tiene bulón Ø 12 montar el pistón 348544 / --- Aprilia SR Racing 50 (1997-2000) Si el cigüeñal tiene bulón Ø 12 montar el pistón 348544 / --- Aprilia SR Stealth 50 (1997-1999) Si el cigüeñal tiene bulón Ø 12 montar el pistón 348544 / --- Benelli 491 Sport 50 (1997-2000) Si el cigüeñal tiene bulón Ø 12 montar el pistón 348544 / --- Benelli K2/K2 LC 50 (1998-1999) Si el cigüeñal tiene bulón Ø 12 montar el pistón 348544 / --- Betamotor Ark LC 50 (1998-2008) Si el cigüeñal tiene bulón Ø 12 montar el pistón 348544 / --- Betamotor Eikon 50 (1999-2003) Si el cigüeñal tiene bulón Ø 12 montar el pistón 348544 / --- Italjet Dragster 50 (1980-2024) Si el cigüeñal tiene bulón Ø 12 montar el pistón 348544 / --- Malaguti F12 Digit 50 (1980-2024) Si el cigüeñal tiene bulón Ø 12 montar el pistón 348544 / --- Malaguti F12 Phantom LC DD 50 (1980-2024) Si el cigüeñal tiene bulón Ø 12 montar el pistón 348544 / --- Malaguti F12 Phantom LC DT 50 (1980-2024) Si el cigüeñal tiene bulón Ø 12 montar el pistón 348544 / --- Malaguti F12 R LC 50 (1980-2024) Si el cigüeñal tiene bulón Ø 12 montar el pistón 348544 / --- Malaguti F15 Firefox LC DD 50 (1980-2024) Si el cigüeñal tiene bulón Ø 12 montar el pistón 348544 / --- Malaguti F15 Firefox LC DT 50 (1980-2024) Si el cigüeñal tiene bulón Ø 12 montar el pistón 348544 / --- MBK Mach G LC 50 (1980-2024) Si el cigüeñal tiene bulón Ø 12 montar el pistón 348544 / --- MBK Nitro 50 (1980-2024) Si el cigüeñal tiene bulón Ø 12 montar el pistón 348544 / --- Yamaha JOG RR 50 (2006-2014) Si el cigüeñal tiene bulón Ø 12 montar el pistón 348544 / --- Yamaha Jog RR 50 2T LC Euro2 (2003-2005) Si el cigüeñal tiene bulón Ø 12 montar el pistón 348544 / --- Yamaha YQ Aerox / R 50 (1997-2002) Si el cigüeñal tiene bulón Ø 12 montar el pistón 348544 / --- Yamaha YQ Aerox R Euro2 50 (2003-2013) Si el cigüeñal tiene bulón Ø 12 montar el pistón 348544 /
MALOSSI
EUR318559

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  • material: aleción especial de alumínio con un alto porcentaje de sílicio y titanio que garantiza un elevado indice de indefomabilidad a altas temperaturas.
  • tratatamiento térmico: especial de temperatura y estabilización lo cuál confiere al material una elevada firmeza y rigidez, garantizando la constancia de las características mecánicas y de dimensión hasta temperaturas de 250º c.
  • elaboración para el cepillado de virutas (pulido): realizada en el centro de trabajo con control númerico con tolerancia de dimensión y forma (cilindrica, redondez, perpendicularidad) estrechísima.
  • baño de la superfície interna: realizado con un baño de carburo de sílicio sobre una camisa (molde) de níquel, tratado térmicamente que garantiza una dureza elevadísima cerca de 600hv0,1/5 con una elevadisima resistencia a la erosión.
  • elaboración interna del cilindro: con maquinas especiales que permiten obtener un alto grado de perfección de acabado en las paredes de deslizamiento del cilindro con rugosidad cruzada siguiendo los angulos impuestos en fase de proyecto.

pistón

  • material: aleación de alumínio con un alto porcetaje de sílicio con el fin de garantizar una elevada resistencia al calor e indeformabilidad a las variaciones de temperatura.
  • revestimiento externo: baño de estaño que garantiza un bajísimo coeficiente de fricción.
  • estructura : reforzada para resisitrir la necesidades impuestasa un grupo térmico para competición al máximo nivel pero al mismo tiepo conservando una notable ligereza con el fin de reducir la fuerza de inercia.
  • envoltura: monoenvoltura con sección rectangular en hierro esferoidal de 1mm con añadido de cromo duro en la superfície externa.

segmentos

  • segmentos en hierro esferoidal, pulidos y rectificados, de alta resistencia mecánica, con baño de cromo duro en la superfície de contacto.

culata

  • material: aleación especial de aluminoio con elevado coeficiente de cambio térmico.
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  • cámara de combustión completamente rediseñada para una compresión elevada de altísima turbulencia.
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