Malossi mhr team ii rotor interior de encendido para scooters yamaha minarelli para moto repuestos ciclomotor accesorios

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¡El encendido MHR Team II es una gran innovación!

Gestiona varios mapas simultáneamente sin tener que recurrir a un dispositivo portátil, con un simple clic. Posibilidad de cambiar el mapa seleccionado moviendo el OFFSET (± 2°).

Los sistemas de encendido de rotor interno diseñados por Malossi se basan en la tecnología más avanzada aplicada a las carreras. Este nuevo sistema es el resultado de la necesidad de superar las limitaciones técnicas impuestas por el encendido convencional por volante, que no puede garantizar un rendimiento constante por encima de las 10 000 rpm y causa graves problemas de configuración en los vehículos de competición.

Hemos hecho la unidad de control aún más inmune a las interferencias desarrollando un microprocesador uP STM8 de 8 bits con una velocidad de procesamiento de 20 MIPS: ¡garantizando una sincronización de la chispa con mayor precisión que las versiones anteriores!

El MHR Team II incluye una unidad de control no ajustable con 3 trimmers con avance de encendido variable:

  • el primer trimmer (MAPS) sirve para seleccionar el mapa de avance de encendido
  • el segundo trimmer (OFFSET) permite desplazar el mapa seleccionado ± 2°
  • el tercer trimmer (LIM), utilizado especialmente para motores de 4 tiempos, permite variar el límite de revoluciones entre 11 500 rpm y 14 300 rpm, así como desactivar el limitador de revoluciones

También cuenta con 8 mapas preestablecidos descritos a continuación:

  • 1 mapa de avance de encendido variable para motores de 4 tiempos
  • 6 mapas de avance de encendido variable para motores de 2 tiempos
  • 1 mapa de avance de encendido fijo

También se han revisado otros componentes esenciales, como la bobina de alta tensión, que ahora es capaz de suministrar una tensión de descarga máxima >40 KV para velocidades normales del motor a partir de >3000 RPM y un tiempo de rampa extraordinario a 10 bar >1750 V/uS.
Una de las novedades más importantes es la nueva unidad rotor/estator, que presenta un componente estático completamente rediseñado en términos de mecánica y electrónica.

 

Las instrucciones de instalación ilustran gráficamente la mejor configuración de avance de encendido para diferentes motores.

 

Rendimiento eléctrico mejorado en un 20 %. Velocidad mínima de arranque reducida de 450 rpm a 370 rpm. Los efectos de esta última evolución se traducen en un aumento del voltaje suministrado a la bujía, a la misma velocidad, lo que no es nada desdeñable en comparación con el modelo anterior.

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

CDI

Unidad de control con avance de encendido variable y 3 trimmers:

  • trimmer MAPS: selecciona el mapa de avance de encendido
  • trimmer OFFSET: desplaza el mapa seleccionado ± 2°
  • trimmer LIM: selecciona el límite de revoluciones (16 ajustes posibles)

8 mapas preestablecidos:

  • 1 mapa de avance de encendido variable para motores de 4 tiempos
  • 6 mapas de avance de encendido variables para motores de 2 tiempos
  • 1 mapa de avance de encendido fijo
  • Sistema basado en un microprocesador uP STM8 de 8 bits con una velocidad de procesamiento de 20 MIPS (millones de instrucciones por segundo).
  • Tiempo de procesamiento reducido, precisión y estabilidad del avance de encendido mejoradas.
  • Arquitectura de hardware con inmunidad mejorada a las interferencias.
  • Cable de clase de temperatura 105 °C.
  • Compensación del error de montaje del volante de ± 2 °C con incrementos de 0,5 °C mediante un trimmer externo.
  • 8 tablas de avance del encendido seleccionables mediante un trimmer externo.
  • Tablas de avance de encendido vectorial compuestas por 24 puntos de ruptura con interpolación lineal.
  • Límite de revoluciones ajustable mediante un trimmer externo con 16 posiciones.
  • La función de corte suave garantiza un corte gradual del límite de revoluciones.
  • 15 ajustes para ajustar el límite de revoluciones entre 11 500 rpm y 14 300 rpm con incrementos de 200 rpm, más un ajuste para desactivar el limitador de revoluciones.

Bobina de alto voltaje

  • Tensión máxima de descarga > 40 KV para velocidades del motor > 3000 rpm
  • Diferencia máxima de tensión de circuito abierto > 50 KV
  • Tiempo de aceleración a 10 bar > 1750 V/uS

 

Unidad rotor-estator

  • Peso del estator reducido en aproximadamente un 30 %: 100 g en total.
  • Circuito magnético monolítico de alta permeabilidad.
  • Trayectoria magnética optimizada.
  • Refuerzo de la parte bobinada, con cable de clase de aislamiento superior y mayor diámetro del hilo.
  • Rendimiento eléctrico mejorado en un 20 %.
  • Velocidad mínima de arranque reducida de 450 rpm a 370 rpm.
  • Conector miniaturizado impermeable con protección IP67 y bloqueo de retención.
  • Cableado de clase automovilística.
  • Rotor Ø 58 con imanes permanentes de neodimio.

 

ADVERTENCIA: con este tipo de encendido, el conjunto de iluminación se desconecta.

 

Productos reservados exclusivamente para competición en lugares específicamente diseñados según las disposiciones de las autoridades deportivas competentes. Declinamos toda responsabilidad por un uso inadecuado

Marcas y modelos compatibles

 AEON MOTOR COBRA 50 2T (AT70) EL SISTEMA ELÉCTRICO ESTÁ DESCONECTADO APRILIA SR 50 2T 1994-> EL SISTEMA ELÉCTRICO ESTÁ CORTADOAPRILIA AMICO 50 2T EL SISTEMA ELÉCTRICO ESTÁ CORTADOAPRILIA AREA 51 50 2T LC EL SISTEMA ELÉCTRICO NO FUNCIONAAPRILIA GULLIVER 50 2T LC EL SISTEMA ELÉCTRICO NO FUNCIONAAPRILIA GULLIVER 50 2T EL SISTEMA ELÉCTRICO NO FUNCIONAAPRILIA RALLY 50 2T (MINARELLI) EL SISTEMA ELÉCTRICO NO FUNCIONAAPRILIA SR NETSCAPER 50 2T LC (MINARELLI) EL SISTEMA ELÉCTRICO NO FUNCIONAAPRILIA RALLY 50 2T LC (MINARELLI) EL SISTEMA ELÉCTRICO NO FUNCIONAAPRILIA SR RACING 50 2T LC (MINARELLI) SISTEMA ELÉCTRICO CORTADOAPRILIA SONIC 50 2T SISTEMA ELÉCTRICO CORTADOAPRILIA SONIC 50 2T LC EL SISTEMA ELÉCTRICO NO FUNCIONAAPRILIA SR 50 2T <-1993 EL SISTEMA ELÉCTRICO NO FUNCIONAAPRILIA SR REPLICA 50 2T LC <-1999 EL SISTEMA ELÉCTRICO ESTÁ CORTADOAPRILIA SR STEALTH 50 2T LC (MINARELLI) EL SISTEMA ELÉCTRICO ESTÁ CORTADOAPRILIA SR WWW 50 2T EL SISTEMA ELÉCTRICO NO FUNCIONA BENELLI 491 SPORT 50 2T LC (MINARELLI) EL SISTEMA ELÉCTRICO NO FUNCIONABENELLI 491 GT 50 2T (MINARELLI) EL SISTEMA ELÉCTRICO NO FUNCIONABENELLI K2 50 2T EL SISTEMA ELÉCTRICO NO FUNCIONABENELLI K2 50 2T LC EL SISTEMA ELÉCTRICO NO FUNCIONABENELLI NAKED 50 2T EL SISTEMA ELÉCTRICO NO FUNCIONA BETA ARK 50 2T EL SISTEMA ELÉCTRICO NO FUNCIONABETA ARK 50 2T LC EL SISTEMA ELÉCTRICO NO FUNCIONASISTEMA ELÉCTRICO BETA EIKON 50 2T LC CORTADOSISTEMA ELÉCTRICO BETA QUADRA 50 2T CORTADO BSV AX 50 EL SISTEMA ELÉCTRICO NO FUNCIONA BSV GZ 50 EL SISTEMA ELÉCTRICO NO FUNCIONA CPI HUSSAR 50 2T <-2002 (50 C) EL SISTEMA ELÉCTRICO ESTÁ CORTADO CPI OLIVER 50 2T <-2002 (50 C) EL SISTEMA ELÉCTRICO NO FUNCIONA CPI POPCORN 50 2T <-2002 (50 C) EL SISTEMA ELÉCTRICO SE CORTÓ DRR DRX 90 2T LC <-2015 ACOPLAR ÚNICAMENTE CON OVER RANGE 6116249 y (Kit BIG BORE 4914600 fuera de producción). - EL SISTEMA ELÉCTRICO SE CORTÓ FANTIC BIG WHEEL 50 2T EL SISTEMA ELÉCTRICO ESTÁ CORTADO GARELLI PONY 50 2T EL SISTEMA ELÉCTRICO ESTÁ CORTADO GARELLI SR 50 2T SISTEMA ELÉCTRICO CORTADO ITALJET BAZOOKA 50 2T SISTEMA ELÉCTRICO CORTADOITALJET DRAGSTER 50 2T LC EL SISTEMA ELÉCTRICO NO FUNCIONAITALJET PISTA 2 50 2T EL SISTEMA ELÉCTRICO NO FUNCIONASISTEMA ELÉCTRICO ITALJET PISTA 50 2T CORTADOSISTEMA ELÉCTRICO ITALJET REPORTER 50 CORTADOITALJET SCOOP 50 2T EL SISTEMA ELÉCTRICO SE CORTÓ LEM FLASH 50 EL SISTEMA ELÉCTRICO SE CORTÓSISTEMA ELÉCTRICO LEM GHIBLI 50 CORTADOSISTEMA ELÉCTRICO LEM TORNADO 50 CORTADO MALAGUTI F10 50 2T SISTEMA ELÉCTRICO CORTADOMALAGUTI F12-PHANTOM 50 2T SISTEMA ELÉCTRICO CORTADOMALAGUTI F15 FIREFOX 50 2T LC SISTEMA ELÉCTRICO CORTADOMALAGUTI F12 DIGIT KAT-PHANTOM 50 2T LC SISTEMA ELÉCTRICO CORTADOMALAGUTI F12 DIGIT KAT-PHANTOM 50 2T LC euro 2 SISTEMA ELÉCTRICO CORTADOMALAGUTI F12-PHANTOM 50 2T LC SISTEMA ELÉCTRICO CORTADOMALAGUTI F12 R LC 50 2T LC euro 2 SISTEMA ELÉCTRICO CORTADOMALAGUTI YESTERDAY 50 2T SISTEMA ELÉCTRICO CORTADOMBK BOOSTER 50 2T euro 0-1 SISTEMA ELÉCTRICO CORTADOMBK BOOSTER 50 2T euro 2 (A137E) SISTEMA ELÉCTRICO CORTADOMBK BOOSTER SPIRIT 50 2T euro 0-1 SISTEMA ELÉCTRICO CORTADOMBK EVOLIS 50 2T SISTEMA ELÉCTRICO CORTADOMBK FIZZ 50 2T EL SISTEMA ELÉCTRICO NO FUNCIONAMBK FLIPPER 50 2T EL SISTEMA ELÉCTRICO NO FUNCIONAMBK FORTE 50 2T SISTEMA ELÉCTRICO CORTADOMBK HOT CHAMP 50 2T SISTEMA ELÉCTRICO CORTADOMBK MACH G 50 2T SISTEMA ELÉCTRICO CORTADOMBK MACH G 50 2T LC SISTEMA ELÉCTRICO CORTADOMBK BOOSTER NAKED 50 2T euro 2 (A137E) SISTEMA ELÉCTRICO CORTADOMBK NITRO 50 2T LC SISTEMA ELÉCTRICO CORTADOMBK BOOSTER NG 50 2T euro 0-1 SISTEMA ELÉCTRICO CORTADOMBK BOOSTER NG 50 2T euro 2 (A137E) SISTEMA ELÉCTRICO CORTADOMBK OVETTO 50 2T SISTEMA ELÉCTRICO CORTADOMBK BOOSTER ROCKET 50 2T euro 0-1 SISTEMA ELÉCTRICO CORTADOMBK BOOSTER ROCKET 50 2T euro 2 (A137E) SISTEMA ELÉCTRICO CORTADOMBK SORRISO 50 2T 1996-> SISTEMA ELÉCTRICO CORTADOMBK SORRISO 50 2T <-1995 EL SISTEMA ELÉCTRICO ESTÁ CORTADOMBK STUNT 50 2T euro 0-1 EL SISTEMA ELÉCTRICO ESTÁ CORTADOMBK STUNT 50 2T euro 2 SISTEMA ELÉCTRICO CORTADOMBK TARGET 50 2T SISTEMA ELÉCTRICO CORTADO MOTRON SYNCRO 50 SISTEMA ELÉCTRICO CORTADOMOTRON THUNDER'S 50 SISTEMA ELÉCTRICO CORTADOYAMAHA AEROX 50 2T LC euro 0-1 EL SISTEMA ELÉCTRICO SE CORTÓYAMAHA AEROX 50 2T LC euro 2 EL SISTEMA ELÉCTRICO SE CORTÓYAMAHA AXIS 50 2T SE CORTÓ EL SISTEMA ELÉCTRICOYAMAHA BREEZE 50 2T SE CORTÓ EL SISTEMA ELÉCTRICOYAMAHA BW'S 50 2T euro 0-1 EL SISTEMA ELÉCTRICO ESTÁ CORTADOYAMAHA BW'S 50 2T euro 2 (A137E) EL SISTEMA ELÉCTRICO ESTÁ CORTADOYAMAHA BW'S Original/Naked 50 2T euro 2 2010-> (A137E) EL SISTEMA ELÉCTRICO NO FUNCIONAYAMAHA BW'S NG 50 2T euro 0-1 EL SISTEMA ELÉCTRICO ESTÁ CORTADOYAMAHA BW'S NG 50 2T euro 2 (A137E) EL SISTEMA ELÉCTRICO ESTÁ CORTADOYAMAHA CRZ 50 2T EL SISTEMA ELÉCTRICO NO FUNCIONAYAMAHA CT 50 2T EL SISTEMA ELÉCTRICO NO FUNCIONAYAMAHA JOG ER 50 2T EL SISTEMA ELÉCTRICO SE CORTÓYAMAHA JOG 50 2T EL SISTEMA ELÉCTRICO SE CORTÓSISTEMA ELÉCTRICO DE LA YAMAHA JOG R 50 2T CORTADOSISTEMA ELÉCTRICO DE LA YAMAHA JOGRR 50 2T LC euro 2 CORTADOSISTEMA ELÉCTRICO DE LA YAMAHA JOG Z 50 2T NO FUNCIONASISTEMA ELÉCTRICO DE LA YAMAHA NEO'S 50 2T NO FUNCIONAYAMAHA SLIDER 50 2T EL SISTEMA ELÉCTRICO NO FUNCIONAYAMAHA SPY 50 2T EL SISTEMA ELÉCTRICO NO FUNCIONASISTEMA ELÉCTRICO DE LA YAMAHA VINO 50 2T DESACTIVADOSISTEMA ELÉCTRICO DE LA YAMAHA WHY 50 2T DESACTIVADOSISTEMA ELÉCTRICO DE LA YAMAHA ZEST 50 2T SE HA CORTADOSISTEMA ELÉCTRICO DE LA YAMAHA ZUMA 50 2T SE HA CORTADO
MALOSSI
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